グースネック ローベッド セミ-トレーラー

拡張可能な橋梁トレーラーは、長くて重い橋梁、プレキャスト コンクリート桁、鋼橋セクション、その他の大型の構造コンポーネントを輸送するために設計されたプロジェクト{0}}構成の重量運搬セミトレーラーです。{1}

 

トレーラーの作業長は、実際の貨物の寸法と指定されたサポート位置に基づいて設定されます。シャーシ構造、アクスル配置、ビームサポート設計、ブレーキシステム、サスペンションは、貨物重量、輸送寸法、道路状況、および地域の輸送規制に応じて選択されます。

 

調整可能な長手方向の構造を利用することで、柔軟な輸送エンベロープを実現しながら、空の返却または標準的な輸送中にトレーラーをよりコンパクトに保つ​​ことができます。

 

典型的な貨物:プレキャストコンクリート梁、プレストレスト桁、鋼橋桁、箱桁、長橋部、形鋼部材。

 

構成：プロジェクト固有のエンジニアリング。-

 

トランスポートタイプ:重量物や大型貨物の輸送。

 

拡張機能:必要な作動長さに応じて設計されています。

 

アクスル構成:積載量と道路規制に基づいて選択されます。

 

 

トレーラーは、さまざまな重量輸送部門向けに設計できます。

 

プレキャストコンクリート橋梁:高速道路や鉄道インフラに使用される長尺のプレキャスト コンクリート部​​材やプレストレスト コンクリート部​​材を輸送します。

 

鋼橋桁：組み立てられた鋼桁や長い橋梁に安定した調整可能なプラットフォームを提供します。

 

箱桁:コンクリートまたは鋼製箱桁の特定の寸法、重量配分、支持位置に対応します。

 

長い構造コンポーネント:工業用柱、重量トラス、その他の大型製品の運搬。

 

対象となる業界
橋梁工事請負業者

プレキャストコンクリートメーカー

形鋼製造業者

重量物輸送および物流事業者

インフラストラクチャプロジェクト開発者

機器レンタル事業者

 

 

橋桁や長い構造コンポーネントは、従来の平床トレーラーや低床トレーラーの実際の積載長さを超えることがよくあります。固定長のトレーラーでは、過剰なオーバーハングが発生したり、専門の護衛の手配が必要になったり、構造エンジニアが必要とする特定のサポート ポイントに合わせられなかったりすることがよくあります。-

 

拡張可能なブリッジ ビーム トレーラーは、調整可能な縦方向のシャーシを通じてこれらの運用上の課題に対処します。

 

作動長のマッチング:トラクターと後台車の間の距離をビームの長さに合わせて調整します。

 

正確なサポートの位置決め:過剰な曲げモーメントを避けるために、ビームメーカーが指定した場所にサポートブロックを正確に配置します。

 

負荷分散:選択した車軸ライン全体に集中した重い荷重を均等に分散します。

 

構造剛性:大きな静的および動的荷重下でも縦方向の剛性を維持します。

 

収納時のコンパクトさ:空荷時の全長が短くなり、操作が容易になります。

 

規制遵守:軸重と寸法を地域の輸送制限に合わせます。

 

重量物輸送事業者や橋梁請負業者の場合、トレーラーの選択は公称積載荷重だけではなく、貨物データと技術計算に基づいて行う必要があります。{0}

 

 

このトレーラーの主な特徴は、調整可能な縦方向のフレームワークです。延長セクションは、構造の完全性とねじり剛性を維持しながら、デッキ全体の長さを変更することができます。

 

拡張に関する設計上の考慮事項
拡張範囲:最小および最大の転送長によって決定されます。

 

ロックとガイダンス:プロジェクトに応じて、機械式ロックピン、油圧スライド機構、またはガイド付きトラックシステム。

 

曲げモーメント管理:高い曲げ応力に対抗するために、スライドジョイントの周囲を強化します。

 

重心:輸送中やコーナリング中の安定性を確保するために、シャーシ全体のレイアウトが考慮されています。

 

 

高降伏焼入れ鋼グレード（荷重要件に応じて Q345B 以降のグレードに相当）などの高強度構造用鋼-が、主な縦方向部材、フランジ、および高-応力荷重-ベアリング ゾーンに使用されます。

 

ビームの高さとフランジの厚さ:可搬質量と曲げ計算に基づいて選択されます。

 

-メンバー間の間隔:集中荷重時の横ねじれを防ぐように最適化されています。

 

補強プレート:ストレスの高い移行領域とサポート インターフェースに追加。-
 

 

大型輸送用トレーラーには、高荷重下での構造的安全性を確保するための厳格な製造プロセスが必要です。製造施設では、CNC プラズマ切断機、自動サブマージ アーク溶接システム、CNC ドリリング ユニット、X- 線非破壊検査装置、レーザー ホイール アライメント システムなどの頑丈な産業用機器を利用しています。-

 

プレートの準備:鋼板は組み立て前に寸法精度を確保するために CNC 機械によって切断されます。

 

溶接の実行:主要な長手方向のビームは自動サブマージ アーク溶接を使用して製造され、深い溶け込みと均一な溶接シームが保証されます。

 

寸法チェック:シャーシの寸法、アクスルのアライメント、サポート インターフェイスは、構造組み立て中および組み立て後に検証されます。

 

溶接検査:重要な耐荷重溶接部は、プロジェクト要件で指定されている場合、厳格な検査と非破壊検査を受けます。{{0}

 

表面の準備:鉄骨構造物は、多層塗装の前にスケールや不純物を除去するために徹底的なショット ブラスト処理を受けます。-

 

最終テスト:完成したトレーラーは、出荷前に走行装置の取り付け、空気圧システムの圧力テスト、電気的機能、寸法検証などの検査を受けます。

 

 

最大貨物重量の確認:プロジェクト範囲内で最も重い梁またはコンポーネントを特定します。

 

貨物の寸法を決定する:全長、幅、高さ、断面のプロファイルを収集します。-

 

サポート ポイントを特定します。構造図から必要なサポート位置間の正確な距離を取得します。

 

作動長の計算:回転半径と現場へのアクセスに必要な最小収縮長と最大拡張長を決定します。

 

軸荷重を分析する:総重量配分を目的地の道路規制に照らして確認してください。

 

トラクターの仕様を確認します。5 番目の車輪の高さ、牽引能力、油圧/空圧接続がトレーラーと一致していることを確認してください。{0}

 

現地の規制を確認してください:動作領域の寸法制限、重量の許容値、および照明の適合性を確認します。

 

 

 

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