中古4x2トラクターユニット

-地域の貨物輸送、コンテナ輸送、一般物流向けに構成された中古 4×2 ハイウェイ トラクター ユニットで、個別の車両仕様、検査記録、輸出物流サポートが付属しています。

商用車のフリート、地域のディーラー、運送事業者は、舗装された高速道路や確立された貨物通路での作業が集中している場合に、4×2 トラクター ユニットを利用します。シングルドリブン リア アクスルとシングル ステアリング フロント アクスルを備えたこの構成は、マルチ-ドライブ-アクスルの代替品と比較して風袋重量が低くなり、機械的複雑さが軽減され、標準的な道路ルートで最適化された燃料効率をサポートします。

トラクター ユニットは、セミ{0}}トレーラーのタイプ、キングピンのサイズ、第 5 輪の高さ、および地域の軸重-規制に正確に適合している必要があります。互換性のあるペアリングは次のとおりです。

フラットベッドセミ-トレーラー:鉄鋼製品、建設資材、袋詰め品、一般パレット貨物などに使用されます。

カーテン-サイド & ボックス セミ-トレーラー:天候に左右されやすい貨物、消費財、物流拠点での迅速な積み下ろし作業などに導入されています。{0}

コンテナシャーシ/スケルトントレーラー:港、鉄道車両基地、産業施設間で運用される 20 フィートおよび 40 フィートの ISO コンテナ用に構成されています。

タンカーセミ-トレーラー:トラクターのブレーキ能力と補助装置の要件に応じて、液体または乾物輸送用の承認済みユニットと組み合わせて使用​​します。{0}

中古トラクターユニットは、構造化された機械的および構造的評価プロセスを通じて評価され、輸出準備前に運用準備が整っていることが確認されます。

エンジンとパワートレイン:冷間始動性能、アイドル安定性、ターボチャージャーの動作、ブローバイ レベルの評価、オイル パン、ガスケット、冷却回路全体の作動液の漏れの検査。-

トランスミッションとドライブトレイン:スムーズなギヤの噛み合い、クラッチ操作やトランスミッションコントロールユニットの応答性の検証、ギヤボックスやプロペラシャフトの異常な機械音のチェックなど。

シャーシとフレームの完全性:メインの縦方向ラダーフレームに目に見える変形、構造的亀裂、過度の腐食、および不正な溶接または衝突修理の痕跡がないか検査します。

アクスルとサスペンション:フロントステアリングナックル、キングピン、リアディファレンシャルハウジング、リーフスプリングまたはエアサスペンションバッグ、ショックアブソーバー、トルクロッドの摩耗や遊びを検査します。

ブレーキおよび空気圧システム:サービスブレーキ、緊急パーキングブレーキ、エアコンプレッサーの性能、エアドライヤー機能、および空気圧回路全体の圧力保持のテスト。

電気およびキャブ制御:ダッシュボード計装、警告灯、空調システム、ワイヤーハーネス、照明アセンブリ、ステアリングコラム電子機器の検証。

海外市場の多様な要件を満たすために、車両はさまざまなサービス階層で供給できます。

現状のまま / 未加工の在庫:検査およびテストされたユニットは、車両の引退ストリームから直接提供されるため、社内に専用の改修施設を持つ購入者に最適です。{0}

標準改修:専門的な外装の徹底的な清掃、-シャーシのタッチアップ塗装、-磨耗したフィルターとエンジン オイルの交換、すべての電気コンポーネントの機能テスト、必要に応じて新品またはハイトレッド タイヤの交換が含まれます。-

カスタム再調整:ご要望に応じて、機械の徹底的なオーバーホール、キャブ内装のディテール、企業のブランド要件に合わせたカスタム塗装を行います。

輸出準備完了の中古トラクター ユニットは、目的地の港の規制と輸送物流要件に従って処理されます。{0}

輸送方法:ユニットは、目的地の港の能力と車両の寸法に応じて、ロールオン / ロールオフ（Ro-Ro）船舶輸送、フラットラック コンテナの配置、またはブレークバルク輸送--向けに準備できます。

ドキュメントのサポート:コマーシャル インボイス、パッキング リスト、船荷証券書類、登録抹消証明書、原産地に依存する出荷前検査証明書（義務付けられている場合は BV、SGS、INTERTEK など）{0}{1}} は、輸入規制に基づいて調整できます。

輸出前検証:-購入者は、出荷を予約する前に、目的地排出ガス規制、最大軸荷重制限、ステアリング側要件 (LHD/RHD)、および必須の現地公認基準を確認する必要があります。

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