紅海ルートの迂回により輸送時間が延長され、大型トラックとセミトレーラーの輸出コストが上昇

日付: 2026 年 8 月 18 日 MSC、マースク、CMA CGM を含む主要海運会社は、紅海の持続的なリスクのため、スエズ運河の通航を引き続き停止しています。ほとんどの船舶は喜望峰経由で迂回します。大型トラックとセミトレーラーの中国の輸出業者にとって、ヨーロッパまでの航海時間は約 58 日間に延長され、当初の予定より 22 日近く長くなりました。アジア-ヨーロッパ航路の海上運賃は平均38%上昇しました。 Ro-トレーラーやトラックを輸送するための Ro 船とフラットラックのコンテナスペースは依然として不足しています。国際物流の専門家は、海外の購入者に配送の遅れを避けるために事前に注文するようアドバイスしています。サプライチェーンの調整が進む中、ヨーロッパ、アフリカ、中東の市場全体で低床トレーラー、タンクトレーラー、貨物セミトレーラーの需要が高まっています。-