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アイテム	パラメーター
タクシー	HW76タイプ、シングルスリーパー付きの拡張キャブ、調整可能なステアリングホイール（上下、前面と背面）、VDO機器およびコントロールモジュール、ダブルロックシートベルト、エクステリアサンシェード.
エンジン	モデル：WT615.92 定格電力：2200rpmで196kw 最大トルク：1100 - 1600 rpm at at 1100 - 1600 at mat 変位：9.726L モデル：WT615.93 定格電力：2200rpmで213kw 最大トルク：1200 - 1600 rpmで1160n・m 変位：9.726L
クラッチ	φ430ダイアフラムスプリングクラッチ、油圧制御および空気補助.
ギアボックス	HW13710タイプ、10個のフォワードギアを備えたダブルカウンターシャフトメインギアボックスと惑星削減補助ギアボックスを採用.
フロントアクスル	HF7、7Tの定格負荷があり、ディスクまたはドラムブレーキを使用できます.
ドライブアクスル	HW1249シングルステージ還元車軸、3.91の標準ギア比、オプションギア比4.875または4.3.
サスペンションシステム	フロントとリアの両方のサスペンションは、リーフスプリング、ショックアブソーバー、アンチロールバーで構成されています.
ステアリングシステム	ZF8098ステアリングギア、ZFステアリングポンプ、システム圧力18MPa .
ブレーキシステム	デュアルサーキットエアブレーキ、駐車ブレーキとしてのスプリングエネルギー貯蔵エアブレーキ、および補助ブレーキはEVB（排気バルブブレーキ） +エンジン排気ブレーキ. ABSおよび自動スラックアジャスターで構成されています.
電気システム	シングルワイヤーシステム、負の接地、24Vの電圧、1540Wの出力、7 . 5kWのパワーを持つスターター、および2×12V/165Ahのバッテリー。
タイヤ	標準タイヤ：12.00 - 20、オプションタイヤ：11.00 - 20.
ガスシリンダーの量	キャブの背面にある4×120L、車両フレームの横に4×80L .
車両の寸法	長さ：6300mm×幅：2496mm×高さ：2958mm、ホイールベース：3800mm、フロントオーバーハング：1500mm、リアオーバーハング：1000mm、フロントトラック：2022mm、リアトラック：1850mm .}}

圧縮天然ガス（CNG）トラック：輸送業界に革命をもたらす

近年、輸送業界は、より持続可能で環境にやさしい慣行への大きなシフトを目撃しており、この移行で圧縮天然ガス（CNG）トラックが最大のトラックとして浮上している. CNGトラックは、従来のディーゼル電力車両の有望な代替品を表しており、{4}の環境的な優位性からの利益の範囲を提供します。

1.定義と原則

 

CNGトラックは、燃料として圧縮天然ガス（略してCNG）を使用する貨物車両です{.}作業原理は、天然ガスが高圧状態（一般に{1}} MPA）に圧縮され、オンボードガスシリンダー.に保管されていることです。そして、燃焼のためにエンジンシリンダーに入る前に適切な割合で空気と混合し、車両を駆動する電力を提供します.

2.燃料の特性

 

清潔で環境に優しい：その主な成分は、伝統的な燃料（ディーゼルやガソリンなど）と比較してメタン.であり、一酸化炭素、炭化水素、窒素酸化物、燃焼によって生成される粒子状物質の排出は大気質を改善し、環境要件を満たすのに役立ちます.

コストの利点：天然ガスの価格は通常、ディーゼルやその他の燃料.の価格よりも低く、特定の操作走行距離に従って計算されます。特に長時間の営業走行距離を持つ貨物車両の場合、車両所有者は多くの燃料コストを節約できます。

3.電源パフォーマンス

 

出力：全体的な電力パフォーマンスは、同じタイプのディーゼルトラック{.と比較してわずかに弱いですが、テクノロジーの継続的な進捗状況により、現在のいくつかの高性能CNGエンジンは、ほとんどの従来の輸送シナリオでの負荷と運転要件を満たすために比較的十分なトルクとパワーを提供することもできます。非常によく速度.

加速能力：ディーゼル車両と比較して、その加速プロセスは比較的穏やかです{.は、.を追い越すために迅速に加速する必要がある場合、応答速度が少し遅くなる可能性がありますが、{2}.は、基本的に迅速な加速の需要が高い都市物流分布などのシナリオではありません。

4.範囲

 

限られた範囲：シリンダーのガス貯蔵容量とCNGのエネルギー密度によって制限されているCNGトラックの範囲は、一般的にディーゼルトラックの範囲よりも短く、一般的に言えば、小さなCNGライトトラックの範囲は200 - 300}キロメートルの周りにあり、{2 cngの大型トラックの場合は{200 - 300}キロメートルの周りにあります。 . loaded .したがって、給油のために便利なガス充填ステーションがあることを確認するために、輸送ルートを合理的に計画する必要があります.

影響要因：範囲は、車両の荷重条件、道路の走行（山道が普通の道路よりも多くのガスを消費する）、運転習慣（急速な加速や突然のブレーキなどの運用がガス消費量を増やす）などの複数の要因の影響を受けます.

5.ガスシリンダー

 

シリンダー仕様：オンボードガスシリンダーにはさまざまな仕様があります{.}一般的なシングルシリンダーボリュームには、80L、120Lなどが含まれます.車両には、多くの場合、複数のシリンダー.の組み合わせが使用されます。

安全保証：ガスシリンダーの製造には、厳格な品質基準と安全規制があります{.高強度を持ち、高圧に耐え、良好なシーリング特性を持つことができる必要があります.安全性と信頼性を確保し、天然ガス漏れなどの潜在的な安全性の危険を防ぐために必要です.

6.車両構成

 

エンジン：WeichaiやYuchai .異なるエンジンなどのブランドによってCNG燃料向けに特別に設計された一般的に設計されたエンジンがあります。

シャーシ：シャーシの負荷容量とサスペンションシステムの設計は、車両の負荷容量と駆動安定性に関連しています{.。

タクシー：シンプルで実用的な基本モデルと、リッチな構成を備えたハイエンドモデル{.快適なシート、マルチメディアエンターテイメントシステム、自動エアコンなどを装備し、ドライバーに優れた運転とライディング環境を提供する.

7.適用されるシナリオ

 

都市物流の分布：市内の運転走行距離は比較的短く、ガス充填ステーションは比較的密に分布しています{. CNGトラックの環境に優しい特徴は、排気汚染を減らすための市の要件を十分に満たすことができます。

短距離輸送：たとえば、都市や工業公園の周りの商品の短距離移転では、長期範囲が必要ではなく、CNGのコストの利点を強調することができます.建築材料や原材料の輸送などのシナリオでよく使用されます.}

8.ガス充填施設

 

ガス充填ステーションの分布：現在、ガス充填ステーションの数は絶えず増加していますが、ガソリンスタンドと比較して、それらの分布はまだ十分に広範ではありません{.は特にいくつかの遠隔地では不足しています。

ガス充填時間：燃料車両の燃料補給と比較して、CNGトラックのガス充填プロセスは比較的時間がかかります.一般的に、シリンダー.ドライバーが合理的に手配するために、シリンダーを埋めるのに10分以上かかります.ドライバーは、輸送タスクを遅らせることを避ける必要があります.

9.メンテナンス

 

メンテナンスアイテム：天然ガス燃焼は比較的きれいであるため、エンジンコンポーネントや他の部品.の炭素堆積物の形成が比較的少ないため、通常の動作を確保するために{1}}など、通常のメンテナンスを確保するために、ガスシリンダー、圧力削減デバイス、ガス噴射システムなどの主要なコンポーネントを定期的に検査して維持する必要もあります。

コストの利点：全体的なメンテナンスコストには、エンジンの摩耗と裂傷が比較的少なく、部品の交換サイクルがわずかに長くなる可能性があるため、長期の動作とメンテナンスコストが削減される可能性がある.} .}の全体的なメンテナンスコストが一定の利点があります。

10.開発動向

 

技術の進歩：将来、エンジンの性能の向上、シリンダーのガス貯蔵容量の向上、ガス充填速度の促進など、CNGトラックの包括的なパフォーマンスをさらに向上させ、ディーゼルトラックとの包括的なパフォーマンスをさらに向上させ、アプリケーションシナリオを拡大するなど、より大きなブレークスルーが行われることが予想されます。

ポリシーオリエンテーション：環境保護政策の継続的な昇進により、購入補助金や運用インセンティブなど、さまざまな場所でのクリーンエネルギー車のサポートが強化される可能性があります{.これは、貨物市場でのCNGトラックの継続的な増加を促進し、業界の持続可能な発展を促進するのに役立ちます。

 

 

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