トラックの分類

2005 年から、中国は自動車産業において車両モデルの新しい統計分類を導入します。 この分類は、中国の自動車産業における車種の統計的分類における最初の重要な改革であり、将来の自動車産業の発展に重大な影響を与えるWTO加盟後の国際統合のニーズを満たすものでもある。 。
まず、旧分類の状況を見てみましょう。 古い分類は GB/T3730.1-88 に従って 1988 年に策定され、トラック、バス、セダンの 3 つの主要なカテゴリに分類されます。 各カテゴリは、具体的には、さまざまな分類基準に従ってさらに分類されます。
トラックは（総重量に基づいて）次のように分類されます。 1 および大型トラック（総重量が 14 トンを超える）; 2.中型トラック（6トン） 車両モデルの新しい統計的分類は、2つの国家規格GB/T3730.1-2001およびGB/T15089-2001を参照し、開発状況と併せて策定されています。中国の自動車産業の主要な分類は、基本的に一般に使用されている国際用語と一致しており、乗用車と商用車の 2 つのカテゴリに分けられます。各国で車両区分の統一基準が存在しないため、乗用車と商用車の詳細な分類は行われません。商用車は中国独自の特性を踏まえたものであり、新分類の具体的な状況は以下の通りである。
旧分類と比較すると、乗用車にはセダン、小型バス、9人乗り以下の小型バスが含まれますが、9人乗り以上のトラックやバスは乗用車とみなされません。 ジンベエアシカなど、同じ長さで9席以上とそれ以下の座席を備えた一部のモデルを検討する場合は、特別な状況があります。 実際の統計では、これらの車両はすべて商用車として分類されており、以下の商用車の解釈では繰り返されません。
トレーラーを牽引できるかどうかにかかわらず、主に物資を運ぶために設計および装備された商用車。
乗用車の新分類と同様に、新分類におけるトラックの意味も、旧分類におけるトラックの意味よりも小さくなります。 対応する関係は、古い分類のトラック=（トラックとセミトレーラー トラクターと未完成のトラック）が新しい分類では同じです。
トラックの内訳は、総重量、使用量、燃料の種類に基づいています。
セミトレーラーを牽引するための特殊な装置を備えた商用車。
中国のWTO加盟後、港湾輸送量は増加しており、セミトレーラートラクターの開発のチャンスとなっている。 近年、このモデルは急速に発展しています。 古い分類では、セミトレーラートラクターは貨物車両の統計に含まれており、個別にリストされていませんでした。 新しい分類は、商用車の主要なカテゴリとして別にリストされました。
セミトレーラー トラクターの場合、車両の分類は、走行中のセミトレーラー トラクターの質量に、セミトレーラーからトラクターに伝達される最大垂直静荷重と、トラクターの設計最大積載質量の合計に基づきます (あれば）。
上記の分類情報は主に国家統計局および自動車工業会の統計業務に使用されます。